“乘务😹😹长,这里是代理机长,执行水上迫降程序。”

    辅助机长做好第一步准备工作以后,打开了内话紧急呼叫下达指令,乘务长立刻召集全体客舱乘务员,开🍴始下一步的分工和任务。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不可🋉🗟抗拒缘故,本次航班将进行被迫降落,请所有听从乘务员的指示,做好一🌗⚷切准备工作。”

    “各位乘客请穿好防寒衣物,取😤🃕下尖锐物品,松开紧身衣物。”

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有乘客佩戴好氧气面罩,系好安🛨全带,将座位调整到原始状态,双手护头坐好🎶🕨🌌。”

    客舱🚅🐾🅡在乘务长的带领👊🇇🖜下,虽🋉🗟然有些忙乱,但总算是一步步的进行着准备工作。

    但🟎🜃这些工作最后是否有意义,还😤🃕要🄯🁈🃰取决于驾驶舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机长从业这么多年🐚以来,这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位,脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫降之前如🆹🔠🁾果不清空油箱,很容易在迫降后发🄙♩生大火和爆炸。

    “襟翼放至0度🉴,降低接近速度,保🟖🝉🉓持发动机低转速运转,下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着,很快就🍴卡在了下滑角这一关。

    一般的民用肮空🉴在迫降的时候,应当保持的最好下滑角是📾☵🃯10到1度。

    如果是正常情况下,👊🇇🖜这个操作难度并不大,即便是🄦辅助机长,也可以很轻易的做到。

    但现在航班上有个大窟窿,机身受损严重,整个机🄦身摇摇曳曳,别保持适当的下滑角了,就连基本平衡都无法维持。

    要在这种极端恶劣的情况下做到前后不超☗☗过两度夹角的下滑,几☚乎不可能。

    而下滑角偏大或🉴偏,都🐚会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面,最坏的结果就是飞机瞬间解体

    这也是为什🆹🔠🁾么水上迫降一旦成功,就会被☗称为“奇迹”的原因了。

    h10在宣布迫降通👊🇇🖜知以后,辅😤🃕助机长就已经减低油门同时放空油箱,飞机已经开始从7000米高空向海面半跌落而去。